ÉTAPE 2
INFOS LIVES
Kilométrage de l’étape : 170
Les deux premiers CP ne devraient être qu’une formalité. Mais avant de commencer l’étape des « cauliflowers » … en français dans le texte : « choux fleurs », il faudra passer par le bitume.
Cette drôle de plante qui ressemble à un gros choux fleur vert et gris qui en plus de ne pas être comestible est aussi dure que de la pierre. Il faudra savoir les éviter sinon le rappel à l’ordre sera immédiat. En plus, la zone est ravinée d’oueds plus ou moins profonds, plus ou moins franchissables. De mémoire de reconnaissance terrain, il nous est déjà arrivé de suivre un oued pendant plus de 2 kilomètres avant de pouvoir en sortir !
Le pilote devra batailler, poser sa roue où il faut, mettre le coup de gaz opportun … Mais si seulement il n’y avait que cela.
Car sur cette zone, en plus des difficultés du terrain, la navigation doit être sans faille. Il y a peu de reliefs marqués et souvent ils sont trop loin pour ne pas être masqués par les brumes de chaleur. Ainsi les repères sont quelque fois inexistants et le plus souvent incertains.
INFOS LIVES
18h50: L’équipage 135, a fait une très bonne navigation mais un tankage délicat leur à pris un temps précieux. Coincés presque 3heures, les 2 coéquipiers ont tout de même réussi à aller jusqu’au CP7 mais ne pourront hélas plus espérer pointer les CP suivant.
18h45: 1,5km sépare l’équipage 127 du CP9, c’est jouable pour le pointer dans les temps…ça sera plus difficile pour la team 117 qui est à 4km du même CP…
18h38: la team 110 est à 12km du CP8 et les teams 120 et 100 sont à 10km du CP9. Les 2 CP ferment à 19h00 ! Ça va être chaud de les pointer dans les temps !
17h35: Le 117 et 127 sont au CP8, les teams 131, 126, 126, 108 et 122 sont entre les CP8 et 9.
Au CP9, nous retrouvons la team 115 et 123
17h30: Le 116 rentre au bivouac, les teams 135 et 132 prennent la direction du CP6 tandis que les 100, 105 et 120 partent au CP7.
Les 110 ont raté le CP7. L’équipage père/fille 102, continue de joue le jeu malgré le fait qu’il soit hors classement; il se situe entre le CP7 et le CP8.
16h35 : L’équipage 116 vient de rater le CP4 qui fermait à 16h30, ils étaient à peine à 800m du Checkpoint.
Tous les équipages ont passé le CP6 sauf les 135 et 116.
15h40 : Le 104 est à 6km environ du bivouac. Les 103, 114, 20, 124 et 118 sont à l’approche du CP8, juste derrière les 22, 101, 107, 112, 115, 123 et 125.
14h30 : Les équipages 104 et 130 ont pointé le CP8, le bivouac n’est plus très loin…
La team 110 vient seulement de pointer son CP5 suite à une grosse erreur de navigation qui lui à fait perdre 2 bonnes heures.
14h15 : Les 130, 128, 129, 133, 104, se dirigent vers le CP8. La majorité de la course se situe entre le CP5 et CP6.
12h00 : Seul l’équipage 116 n’a pas pointé le CP3. La grande majorité des équipages sont entre les CP4 et 5. La team 130, en tête de course prend la direction du CP6.
11h45 : Pendant que l’équipage 130 passe le CP5, les teams 108 et 102 pointent le CP4 tandis que les 132, 100, 105, 117 et 120 viennent de passer le CP3.
11h25 : Les 127, en grosses difficultés hier, font un beau parcours aujourd’hui. Après avoir pointé le CP4 sans problème, la team se dirige vers le CP5.
En avant de la course et en direction du 5ème CP, nous retrouvons les équipages 106, 121, 107, 133, 119, 127, 130, 128, 129, 22, 20 et 114.
Les teams 106, 132 et 123, sont en queue de peloton mais ça ne signifie pas forcément qu’ils naviguent moins bien.
10h40 : La team 117 semble avoir reprit du poil de la bête, l’équipage réalise une bonne navigation pour rejoindre le CP3.
10h20 : La majorité des équipages sont arrivés au CP3, ils ont récupéré les roadbook du reste du parcours et tracent leurs cartes avec minutie.
09h20 : Sur le parcours B, le 128 est en tête de course, en direction du CP3.
09h10 : Les 116 et 132, en stand-by, font le point avant de repartir
08h30 : Erreur de route en direction du CP2 pour les 116, 123 et 132.
07h00 : Le départ est lancé par Dominique Serra
06h00 : les équipages sont au briefing
